二手发动机检测报告：进口商采购核对清单

对发动机进口商而言，“已检测”只有对应到具体实物、检测项目和记录结果，才有采购价值。从中国批量采购二手发动机前，应让采购与技术团队使用同一份证据核对清单。

本文面向审核混合采购清单的专业进口商、发动机批发商和分销商，说明应向拟采购实物索取哪些资料；具体检测范围需要随报价确认。

让每份报告对应到具体发动机

使用可读的完整发动机代码、可取得的序列号，以及供应商单台实物编号。报价行、照片和报告中应保留这些标识。同一代码采购多台时，每台分别建立资料记录。仓库视频可以展示采购现场，具体采购决定则需要对应到拟供货发动机的资料。

询问“已测缸压”指机械式压力测试，还是相对压缩计算。两种方法不同，相对结果不能当作压力读数。请技术人员按照该发动机准确版本适用的厂家程序解读报告。

证据类型	向供应商索取什么	如何用于采购判断
机械式缸压测试	各气缸结果、压力单位、测试日期、发动机温度/状态及采用的程序。	按照适用的厂家程序审核记录结果。
相对压缩测试	测试方法、设备/软件及逐缸结果。	先辨明筛查方法，再与机械测试区分。
气缸泄漏率测试	设备/设置、输入压力、逐缸读数及记录的泄漏位置。	由技术人员结合方法和结果判断。
启动/运行视频	单台编号、测试日期、冷机或热机状态、启动过程及可听清的声音。	审核视频所展示的运行情况及其证据范围。

不能用一个缸压数值或泄漏率百分比判断所有二手发动机。BMW的N63说明规定了测试条件，Subaru的泄漏率资料强调设备差异。应使用该实物适用的程序，不套用其它发动机的合格阈值。

有效记录应区分测量结果、可见观察和没有记录的信息。询问由谁执行检查，能否取得读数照片或原始报告。可见损伤、缺少的设备和包含的附件，也应对应同一实物编号记录。

供体里程证据应与成色检测分开。如果报价标注里程，应询问依据，以及供体记录如何对应到该发动机。缸压结果或运行短片不是里程记录。

接受拟供货实物前，先约定所需证据。每个采购行记录技术审核人是已接受、要求追加检查，还是拒绝该报价实物。采购过程中如果替换实物，应重新审核替换件自身的资料，并更新报价清单。

确认后，将同一单台编号延续到约定的装箱清单、分开包装的附件记录及收货核对。检测资料与书面售后条款一起留在订单记录中。报告反映特定时间的检查；约定的处理方式和责任则由商业条款明确。

面向加纳、乌干达、坦桑尼亚市场的进口商，以及尼日利亚、肯尼亚的批发采购商，可以使用便于收货团队和维修客户解读的统一证据格式。明确目的地国家、港口或收货地点，以及是否需要后续内陆运输。向当地报关代理确认当前进口准入与文件要求；技术报告不等于进口许可。

LSVANT通过冠宇库存及中国合作拆车渠道采购二手发动机。请提交混合采购清单与证据要求。团队会审核所需实物、实际供货、附件及可取得的照片或检测资料，再确认报价范围。检测资料是否可提供、能否安排追加检查，按具体报价核实。

它们展示的证据不同。核对记录了什么、是否属于拟供货实物，以及技术审核人还需要哪些检查。

每台分别保留记录。代码或外观相同，不代表成色或测试结果相同。

询问现有证据及是否能安排进一步检查。接受实物前与技术团队约定下一步，不把未做检查当作合格。

这些厂家文件说明特定测试方法与条件，仅用于技术参考，不是LSVANT库存的检测证书，也不是通用验收阈值。