Pour un importateur de moteurs, la mention « testé » devient utile lorsqu’elle identifie l’unité, le contrôle réalisé et son résultat. Avant un achat de moteurs d’occasion en gros en Chine, donnez la même liste de preuves à vos équipes achats et technique.
Ce guide s’adresse aux importateurs établis, grossistes en moteurs et distributeurs qui évaluent une liste d’achat mixte. Il indique les pièces à demander pour les unités proposées ; le périmètre des tests doit être confirmé pour chaque offre.
Envoyer les codes moteurs et quantités
Relier chaque rapport au moteur proposé
Utilisez un code moteur complet et lisible, le numéro de série disponible et une référence d’unité du fournisseur. Conservez ces identifiants sur la ligne de devis, les photos et le rapport. Plusieurs moteurs de même code exigent chacun leur dossier. Une vidéo d’entrepôt présente le contexte d’approvisionnement ; la décision d’achat repose sur des éléments liés aux moteurs proposés.
Distinguer compression, étanchéité et vidéo de fonctionnement
Demandez si « compression contrôlée » désigne un test mécanique de pression ou un calcul de compression relative. Ces méthodes sont distinctes : un résultat relatif ne constitue pas une mesure de pression. Votre technicien doit interpréter le rapport avec la procédure adaptée à la version exacte du moteur.
| Preuve | À demander au fournisseur | Utilité pour la décision |
|---|---|---|
| Compression mécanique | Résultat par cylindre, unités de pression, date, température/état du moteur et procédure suivie. | Examiner les résultats selon la procédure constructeur applicable. |
| Compression relative | Méthode, équipement/logiciel et résultats par cylindre. | Identifier la méthode de dépistage avant de la comparer à un test mécanique. |
| Test d’étanchéité des cylindres | Équipement/réglages, pression d’entrée, relevés par cylindre et fuite éventuelle observée. | Faire examiner ensemble la méthode et les résultats par votre technicien. |
| Vidéo de démarrage / fonctionnement | Identifiant d’unité, date, moteur froid ou chaud, séquence de démarrage et son exploitable. | Examiner le fonctionnement montré et les limites de cet enregistrement. |
Aucune pression ni aucun pourcentage de fuite unique ne convient à tous les moteurs d’occasion. Les instructions BMW N63 précisent des conditions de test ; Subaru souligne les différences d’équipement. Utilisez la procédure adaptée à l’unité, sans reprendre le seuil d’un autre moteur.
Constituer un dossier exploitable pour l’achat
Un dossier utile distingue mesures, observations visibles et informations non enregistrées. Demandez qui a réalisé le contrôle et si des photos des relevés ou le rapport original sont disponibles. Associez dommages visibles, pièces manquantes et accessoires inclus à la même référence d’unité.
- Identifiant moteur complet et référence d’unité
- Méthode, date et conditions du test
- Résultats par cylindre avec unités applicables
- Rapport original ou photos lisibles des relevés, si disponibles
- État visible et liste des accessoires inclus
- Décision du réviseur et éléments supplémentaires demandés
Séparez la preuve du kilométrage du véhicule donneur des tests d’état. Si un kilométrage est annoncé, demandez son justificatif et son lien avec le moteur. Une mesure de compression ou une vidéo de fonctionnement n’est pas un relevé de kilométrage.
Définir l’acceptation du lot avant l’emballage
Convenez des preuves nécessaires avant d’accepter les unités proposées. Pour chaque ligne, notez l’acceptation technique, la demande d’un contrôle supplémentaire ou le refus de l’unité. Si une unité est remplacée pendant l’approvisionnement, examinez son propre dossier et actualisez la liste du devis.
Après acceptation, reprenez les mêmes références dans la liste de colisage convenue, les accessoires emballés séparément et le contrôle à réception. Gardez les preuves et les conditions écrites de service après-vente avec la commande. Un rapport décrit un contrôle à un moment donné ; les conditions commerciales définissent les recours et responsabilités convenus.
Pour les importateurs desservant les marchés africains
Pour les importateurs desservant le Ghana, l’Ouganda ou la Tanzanie, ainsi que les acheteurs en gros du Nigeria et du Kenya, adoptez un format de preuves compris par l’équipe de réception et les clients ateliers. Indiquez pays, port ou lieu de réception et transport ultérieur demandé. Vérifiez l’admissibilité actuelle et les documents avec votre déclarant local ; un rapport technique ne constitue pas une autorisation d’importation.
Préciser vos exigences de preuves dans la demande de devis
LSVANT s’approvisionne via le stock Guanyu et des partenaires de démontage en Chine. Envoyez votre liste mixte et le niveau de preuves demandé. Notre équipe examinera unités requises, disponibilité réelle, pièces incluses et photos ou informations de contrôle disponibles avant de définir le devis. La disponibilité des tests et les contrôles supplémentaires sont confirmés pour l’offre précise.
- Société, rôle d’importateur/grossiste et coordonnées de réponse
- Code moteur complet et quantité par code
- Modèle/année du véhicule et VIN/châssis si disponible
- AT/MT/CVT, 2WD/4WD et code de boîte connu
- Moteur seul ou moteur + boîte ; moteur complet/long block et accessoires demandés
- Pays et port/lieu de réception nommé ; périmètre FOB/CIF demandé
- Photos des unités, méthode/rapport de test ou vidéo souhaités
- Critères d’acceptation de votre réviseur technique et points à préciser
Demander un devis de moteurs d’occasion en gros
Questions à résoudre avant d’accepter un lot
Une vidéo remplace-t-elle un rapport de compression ?
Les preuves sont différentes. Vérifiez ce qui a été enregistré, son lien avec l’unité proposée et les contrôles encore nécessaires à votre réviseur technique.
Un rapport peut-il couvrir plusieurs moteurs de même code ?
Gardez un dossier individuel par unité. Un code ou un aspect identique ne prouve pas le même état ni le même résultat.
Que faire si le test demandé n’est pas disponible ?
Demandez les preuves disponibles et la possibilité d’un contrôle supplémentaire. Convenez de la suite avec votre équipe technique avant acceptation ; un contrôle non réalisé n’est pas un contrôle réussi.
Références techniques
Ces documents constructeurs expliquent des méthodes et conditions précises. Ce sont des références techniques, pas des certificats pour le stock LSVANT ni des seuils universels.
- BMW — compression N63, page 24
- Subaru — étanchéité des cylindres, pages 10–11
- Detroit Diesel — compression relative des cylindres